吉姆尼怎么样,铃木吉姆尼怎么样

摘要： 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于吉姆尼怎么样的问题，于是小编就整理了3个相关介绍吉姆尼怎么样的解答，让我们一起看看吧。吉姆尼怎么样？铃木吉姆尼值得买吗？为什么吉...

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于吉姆尼怎么样的问题，于是小编就整理了3个相关介绍吉姆尼怎么样的解答，让我们一起看看吧。

1. 吉姆尼怎么样？
2. 铃木吉姆尼值得买吗？
3. 为什么吉姆尼排量小，越野能力却很强？

吉姆尼怎么样？

吉姆尼是一款小型硬派越野车，由日本铃木公司生产。以下是吉姆尼的一些特点：

车身小巧，重量轻：整备质量仅有1075kg，车身小巧使其行动自如，通过性强。

非承载式车身结构：吉姆尼在过去50年里一直都坚守着非承载式的车身结构，尽管轴距只有2.2米左右，却依然有着非常坚固的独立底盘大梁。

前后整体桥式悬架：吉姆尼一直采用前后整体桥式的悬架结构，可以最大程度保证四个车轮在越野时紧贴地面，再配上本身超短的轴距，使吉姆尼在没有后桥差速锁、电子限滑这类配置的前提下，依然具备了不错的越野能力。

 分时四驱系统：吉姆尼一直坚持使用分时四驱系统，日常行驶时只能使用后轮驱动，只有在非铺装路面越野时才能切换到四驱锁止的模式。

动力系统：吉姆尼的动力系统并不强大，***用全时四驱系统会增加车辆负担。

越野能力：吉姆尼适合穿越狭窄地带，如雨林、峭壁等，在这些路况下，其小巧灵活的特点更能发挥优势。

总体而言，吉姆尼是一款小巧而强大的越野车，适合喜欢越野的玩家。但由于吉姆尼体型较小，在乘坐舒适性和空间方面可能有所不足。

铃木吉姆尼值得买吗？

吉姆尼是我的第二部车，真的很超值。自从有了吉姆尼，以前的旧车我都给家里人开。我简单总结下吉姆尼的优点吧。在城市里开，小巧、操控性好，过窄路、上马路牙子、停车都很得心应手；去越野更是它的拿手好戏了，通过性好，跋山涉水轻而易举。

为什么吉姆尼排量小，越野能力却很强？

谢邀请，正好趁着新一代吉姆尼亮相的机会和大家聊一聊，越野能力和排量关系不大。

决定越野能力的其实是物理参数和四驱水平，前者细分来看就是接近角、通过角、涉水深度、车身强度等等，这就要看车身了。

很容易理解，轴距越短的车理论通过性越好，你想想轴距过长，很容易骑在山梁上，还谈什么通过性。

涉水深度主要是进气口和相关零部件设计，和车身尺寸没关系，所以吉姆尼车身娇小是有道理的。

再加上，车身小车重轻，惯性也小，那启动和脱困当然就更容易。

四驱水平没什么神秘的，分动箱你得有低速四驱吧，如果需要还可以加锁咯，只是要知道越野方向的四驱城市用着感受肯定不好，能接受这种定位就好。

吉姆尼趴了随便一辆越野车都可以给它拽出来，随便一辆越野车趴了吉姆尼就拽不出来。别看吉姆尼个头小小的，真是到了野外表现一点不比普拉多差。很多没有入圈的朋友一直疑惑吉姆尼的越野能力，今天小编就简单的为大家聊聊这个问题。

吉姆尼的越野能力与他小巧的身形和体积有着相当大的关系。现款吉姆尼的整备质量才1060KG，再加上个驾驶员与其他车载东西顶多也就个1200KG，与那些动不动就上2吨的越野车质量相差太多，整车小巧灵活，爬坡穿越能力特别强，一个简简单单的1.3L自然吸气发动机就可以展现吉姆尼强大的越野能力。

吉姆尼使用的是非承载式的车身结构，拥有210mm的离地间隙，接近角达到36度，离去角达到50度，这种数据是很多越野车都难以达到的。另外吉姆尼搭载一套分时四驱系统，官方称为ALLGIP分时四驱系统，这种电控操作的分时四驱系统现在真的很少见了，操作性高，特别考验车手对路况以及电控四驱系统的把握。

不过吉姆尼也有很多的缺点。内饰与外观没有太多的潮流因素，多少年来很少去改变。长时间驾驶乘坐对身体是个极大的考验。整车重心不稳，比其他车容易发生侧翻。

新一代的吉姆尼即将到来，希望能有较大的改进。

欢迎大家评论交流！

关注勤奋可爱的猴子哟🌹

吉姆尼不仅排量小，而且在越野车里面车身尺寸也是最小的，但是，越野性能却非常强大。这款车完全秉承了铃木的造车理念，小、精、美。

Part-time 4WD 是一种驱动系统，可让您根据路面状况在 2WD 和 4WD 之间切换。吉姆尼有以下三种驱动系统。

2H (2WD)：在水泥硬化道路、市区、高速公路等上正常行驶。

4H（四轮驱动）：难以正常驾驶的情况，例如在积雪的道路和荒地。

4L (4WD)：需要大量驱动力的情况，如泥泞的道路、陡峭的爬坡、陡峭的斜坡。

这些模式由副变速器切换，如果速度为 100km/h 或更低，即使在直行时也可以在 2H 和 4H 之间切换。但是，仅停止 4L 切换。

借助这款*** 4WD 驱动系统，可以获得诸如提高燃油效率和防止驾驶时急转弯等诸多好处。

3 连杆刚性轴悬架是 吉姆尼的传统配置之一。典型的客车***用独立悬架，左右轮独立连接。

翻开吉姆尼的历史，从1***0年到现在才总共发展到第三代，而最新一代则是1998上市的了，18年都没换代，但就是这样一款老爷车却是一分钱不减，没优惠！不但如此，吉姆尼的二手市场价格也是特别高，不为别的就是因为吉姆尼是这个玩车圈里的神器。

当然首先要说的就是它的车身结构，非承载式车身，非承载式车身一般来讲就是大梁式车架与中央纵梁式车架底盘，因为车身和底盘可分开，所以我们通常才会称这类底盘为“非承载式车身”。

这样的结构起到***缓冲、适当吸收车架的扭转变形和降低噪声作用，而且还延长了车身的使用寿命又提高了乘坐舒适性。

另外因为有车架作为整车的基础，汽车上各总成和部件的安装很方便，这就为其改装提供了条件。

越野啊，要看的不仅仅是动力，要看很多方面，比如底盘、悬架。

吉姆尼前后都是***用三连杆的非独立硬桥悬架，这种设计避免了在极端条件下通过时，半轴或中央[_a***_]意外脱落的可能性。另外在极端路况上还能起到保护底盘不被碰擦。

另外，尽管车身小，但吉姆尼却是一款不折不扣的带大梁的非承载车架车型，更重要的，虽然使用了底盘大梁，但是车重却只有1吨出头，这确实是超一流制造工艺的硬表现。这种车身面对任何路况基本都可以轻松应付。

所以啊，还是那句话，越野不是光看排量的，这个车身结构，底盘，悬架，以及很多细节都决定了一款车的越野性能。

到此，以上就是小编对于吉姆尼怎么样的问题就介绍到这了，希望介绍关于吉姆尼怎么样的3点解答对大家有用。