马自达3,马自达3昂克赛拉7月销量下降

摘要： 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于马自达3的问题，于是小编就整理了4个相关介绍马自达3的解答，让我们一起看看吧。12款14年手动马自达3这个车怎么样？08款马自达...

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于马自达3的问题，于是小编就整理了4个相关介绍马自达3的解答，让我们一起看看吧。

1. 12款14年手动马自达3这个车怎么样？
2. 08款马自达3和思域哪个更值得购买？
3. 马自达昂克赛拉、阿特兹和宝马3系，操控到底差距有多大？只说操控？
4. 马自达的故障率怎么会这么低，除了产品力之外，是不是和选择马自达的车主也有关系，求分析？

12款14年手动马自达3这个车怎么样？

2014年的手动挡马自达三车型是非常不错的，值得购买。

马自达三车型是马自达公司推出的一款运动型家用轿车，在国内市场上的口碑一直以来都非常不错，这款车型的外观和内饰设计非常的动感，底盘的系统***的非常的具有韧性，在行驶的过程当中对车体的支撑非常的到位，很受年轻人的喜欢，2014年的手动挡马自达三车型操控性能非常好，二手市场上的保值率是比较高的，值得购买。

08款马自达3和思域哪个更值得购买？

2008款的本田思域更加值得购买。

2008年的两款车型在国内市场上都是比较热销的产品，在乘坐的空间表现上本田思域略微好一点，而且操控性能本田思域更好，虽然在油耗上思域并没有什么优势，但是市场上的保值率方面，马自达品牌的车型还是不如本田的车型的。

马自达昂克赛拉、阿特兹和宝马3系，操控到底差距有多大？只说操控？

这三个车都是家用为主，充其量算是运动风格轿跑，所指的操控更多的是和普通家用车相比。一般家用车多是卡罗拉 德原朗 轩逸这种，省油省心，车就是个代步工具，开车无非代步，从A到B。但马自达和宝马在家用的基础上加入一些操控元素，发动机和变速箱调校的十分机敏契合，油门不是简单的一个高低区间，人踩车走，而是根据你踩油门深浅获知你对动力的要求是高还是低，比其他车型更加敏锐，所以让人感觉非常有参与感，仿佛人车合一。

至于这三个车操控的高低之分，由于踩空这个东西比较有主观意念，尤其是差不多的情况下，大多非专业车手的人根本区分不出来，甚至一些不喜欢车的人，连操控感都没有，开车就是代步，都是走走停停，没啥区别，这个都无可厚非，毕竟对于老百姓，大多人都是把车当工具，至于这个工具顺手一点，还是是难用一点，都是家用车吗，差距并没有那么大。

如果仅限于原厂非改装状态，个人觉得3系更好一下，其次是阿特兹，昂克赛拉最后，一分钱一分货嘛~

刚好两个车都有，你这问题问的就不合适，一个前驱一个后驱，驾驶感受完全不同。非要说的话，宝马极限高，马自达开起来舒服。就这样。其实要是同价位肯定马自达操控好，因为有MX-5啊，哈哈

求求你们，都2021年了，别一提到宝马就是运动操控了，别一提到后驱就是，操控吊打前驱了，不要唯硬件论，唯品牌论。这一代的宝马3系就别提什么操控了，就是一款豪华感大幅提升的家用车，即便它是宝马，即便它是后驱！那些还在吹这一代宝马3系的操控的人，麻烦你们去开开这款车吧，求你们别再云评车了！

这一代的宝马3系和上代车型结构相同，使用了前双球节弹簧减振支柱、后五连杆式独立悬架，但是取消了防倾杆，轴距也加长了，乘坐空间有所增加，悬架更软，过减速带过沟过坎的确是更舒服了，但是大幅牺牲了操控性，过弯时候的侧倾明显更大，不信，咱们看数据。

汽车之家实测的麋鹿测试成绩，老款3系的通过的最高成绩是81KM/h，而新3系是77KM/H。再看这两辆车的车身姿态，这侧倾幅度的差别是肉眼可见吧，别睁着眼说瞎话了。而懂车帝测试的麋鹿测试成绩是72.6KM/H，跟奔驰C级差不多。

再看赛道圈速，实测零百加速7.6秒的宝马325 Li，在金港赛道的圈速，和加速比它慢了一秒的奔驰C级差不多，和加速成绩差不多的凯迪拉克CT5，成绩足足差了3秒多！还吹操控呢？

如果单论操控，宝马3系还真不一定比阿特兹和昂克赛拉强，实际上阿特兹的操控也不怎么样，根本比不上同级别的迈锐宝XL、君威GS甚至迈腾，我可以说，宝马3系长轴版的操控，比不上大众迈腾，信不信随你们，如果有不同意见，请你去开一圈，再来吹3系的操控吧，上一代的3系操控确实很不错，但是这一代转弯侧倾大、刹车点头、收油顿挫都是事实，别吹操控了。吹吹同级别绝对第一的后排座椅，吹吹豪华感大幅提升的内饰，才是正确的姿势。

我上一辆车是马六，现在是宝马320i，从操控来说，两辆车普通人感受差别不太大，都是弯道极好，我左转弯开出好远，后面车还没拐过来，很爽！速度方面，320i比马六快太多了，但是马六感觉像是一台车，而320i更像是个电子游戏，机械感没有马六直接。昂克赛拉、阿特兹我没开过，以马六做参照吧，马自达不会让你失望

马自达，被车评论员号称日系宝马，我们要认真了解这句话的含义，已就是说马自达在日系车里面操控最好的车，但是，在欧美车面前，它的操控已就一般，就拿阿特兹来说，刚刚上市，被38车评论员评论操控之王，一年后，迈锐宝XL上市，38车评论员评论，迈锐宝XL吊打阿特兹操控，成为新的操控之王，但是，迈锐宝XL仍然不能和宝马三系一比高下，可以怎么说，马自达的操控只能在日系车里横行霸道，但是欧洲车里，你就很普通，和三系比，肯定差得远，因为你阿特兹连迈锐宝XL都不如，还想和豪华品牌三系比，那是天真，唯一优势就是[_a***_]。

马自达的故障率怎么会这么低，除了产品力之外，是不是和选择马自达的车主也有关系，求分析？

马自达的故障率怎么会这么低？你是很多年没有关注新闻了吧？现在车辆投诉排行榜上的第一！就是来自于马自达的阿特兹。

而阿特兹被投诉的主要原因，其实主要是车身异响的问题。用网友们的原话来说，就是，关于异响，只有你想不到的，没有阿特兹是做不到的！

当然，来自于马自达的阿特兹成为被投诉冠军，并不能充分证明它的实力。因为我们都知道，阿特兹的投诉率事实上绝对不会高于丰田的凯美瑞和亚洲龙，最近的丰田车大规模爆发机油增多和机油乳化了嘛！所以，真实的投诉排行榜应该是，凯美瑞是投诉量的第一！

但是呢，毕竟人家丰田的公关能力很强大，所以现在网上关于丰田车机油增多的报道和投诉都看不到了，从而让来自于马自达的阿特兹成为了投诉排行榜上的那颗最耀眼的明星！

虽说阿特兹成为被投诉冠军，有丰田的故意“让球”之嫌，但是呢，阿特兹或者是马自达也有自身的问题，比如它的万年转向机的问题，就总是解决不了。

到此，以上就是小编对于马自达3的问题就介绍到这了，希望介绍关于马自达3的4点解答对大家有用。