丰田锐志,丰田锐志2005款
大家好,今天小编关注到一个比较有意思的话题,就是关于丰田锐志的问题,于是小编就整理了3个相关介绍丰田锐志的解答,让我们一起看看吧。
丰田锐志值得买吗?
丰田锐志值得购买。
因为v6直喷发动机,前双叉臂后多连杆悬挂,后驱布局,在中级车里应该没有第二个了,这台v6发动机非常安静,没有一丝振动,动力非常顺滑,这一点很多涡轮增压发动机是实现不了的,这款车如果可以回来,和凯美瑞形成搭配,应该在中级车里会有很不错的表现。所以个人建议像这种配置还是值得购买的。
丰田锐志新车纪念版上市,后驱V6运动轿车才20万起,为何终成绝版?
至于锐志停产的问题,很多人都感到遗憾,但我要反问一句,为什么那么多人叫好,说可惜,但买的人却那么少呢?很多人嘴上说vtv6大后超多么的棒,但最后下单的确是别的车,事实证明一款车的价格与实用性,以及认知度更能左右销量,所以没什么可遗憾的,市场有很多车型可以取代它。
这也是没有办法的事情,很多车友评论说是一汽把锐志给搞死了,这种说法其实是调侃,真正的原因还是在于锐志本身。
锐志是一款让人又爱又恨的车型。怎么爱?20多万元的V6大后驱,少之又少,又是丰田出品,2.5L最大马力193匹。因为是从2005年引进的车型,所以在当时来看还是很给力的,只是品控方面出来一些问题,比如漏机油。
后续几代锐志的表现还不错,如果能有汉兰达这种品控,估计锐志也不会推出历史舞台。锐志大排量自吸+后驱,是这个价位首选车型,但是因为动力不是很强,油耗又偏高,百公里跑12个油是常事,说不在乎油耗那是***的。现在雅阁1.5T发动机就能达到2.5的动力,而且雅阁的油耗更低,也能符合现在的排放标准。
国六排放标准实行,让很多车黯然退出国内市场,先有锐志,后有普拉多2700,再就是普拉多3.5的今年也要退出,因为国六是“史上最严格”排放标准,不是因为车子好就能无视它的。
海外版的锐志MARK X在12月底也要停产了,一代***终于落幕,在落幕之前,它将会生产两款纪念车型,只在日本的本土销售,价格大约在16-20万元人民币。
成为绝版也无可厚非,锐志12年来共生产了不到53万辆,这个产能并没有什么太出彩,以后朋友们再选后驱,需要30万元左右,V6也将会在国六政策下全部后退,不说再见也得再见了。
丰田锐志一直是中国车迷口中的“神车”,曾经是国内最便宜的“大后超”。很多人也买来改成“低趴”。然而在国内销量依旧不佳,主要有两大原因。
开局不利
不得不说丰田锐志刚来到中国的时候,国人对后驱车还没杀概念呢,也不存在后驱情怀。最多对它的V6发动机有点心驰神往。
然而锐志刚刚在天津一汽国产,第一批货就出现了机油泄露的问题。原本丰田这个全球质量最稳定的品牌,在锐志身上完全没体现。导致那一批“富人”阶层对这款车嗤之以鼻。
定位偏差
进入中国的第一代锐志,虽说出现了质量问题,但因为运动气息明显,外观内饰都显得很动感,所以当时月销量还能维持在4000台以上,作为一款后驱小众车来说,已经不错了。
但随后换代的锐志突然出现了定位偏差。第二代锐志内饰突然变得很“家庭”,外观也开始中庸,有点走豪华车的路线。但这条路线一直是同平台的皇冠把持,这就让它的目标人群再一次收紧。
随后再次改款,虽然又恢复了运动气息,但为时已晚,***都没好日子过。锐志就更不行了,后驱导致的后排空间小,失去了大多数用户,而没有培养好运动用户,导致失去个性用户。
白希文总结
其实进入中国的第一代锐志,目前在国内二手车市场还能买到10万元左右,可谓相当保值。但新车实在失去了吸引力。2019年开始,“运动感”已经不是B级车市场主流价值观,随着亚洲龙的到来,锐志自然会退出历史舞台。
丰田锐志无论是外观还是动力,都是出类拔萃的,但为什么会停产?
我能不能问一句先,锐志百公里加速9秒多,连个1.4t宝来都跑不过为什么称作动力出类拔萃
因为丰田车控制成本要动力没动力,要操控没没操控,驾驶质感太差,用料决定品质,类似价位都买宝马3了,叫好的都是丰田穷鬼键盘侠,成天怂恿别人买自己不买,想买的又嫌油耗高。涡轮增压时代丰田动力明显落后,混动系统标的数值很高,实际感受很一般,跟运动不沾边。现在丰田的[_a***_]t发动机➕6at爱信变速箱整体动力油耗赶不上第一梯队德系豪华,也还赶不上第二梯队豪华品牌通用集团2.0t,丰田属于第三梯队,传动效率偏低油耗偏高,且丰田2.0t烧机油比较严重,不看好锐志发展。
到此,以上就是小编对于丰田锐志的问题就介绍到这了,希望介绍关于丰田锐志的3点解答对大家有用。
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