奇瑞瑞虎7 ,奇瑞瑞虎7plus

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摘要： 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于奇瑞瑞虎7的问题，于是小编就整理了3个相关介绍奇瑞瑞虎7的解答，让我们一起看看吧。2021奇瑞瑞虎7和瑞虎8怎么选？新款奇瑞瑞虎...

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于奇瑞瑞虎7 的问题，于是小编就整理了3个相关介绍奇瑞瑞虎7 的解答，让我们一起看看吧。

2021奇瑞瑞虎7和瑞虎8怎么选？
新款奇瑞瑞虎7怎么样？能成为爆款车型么？
比亚迪宋PRO跟奇瑞全新瑞虎7怎么选？

2021奇瑞瑞虎7和瑞虎8怎么选？

这两个车其实还是很好选的，瑞虎七轴距2660，是标准的紧凑级身材，瑞虎八轴距超过2700，虽然也叫紧凑级，但是有点接近中型 suv了。

两车都有1.6t发动机，瑞虎八还有2.0t发动机版本，动力非常强，如果对空间或者是七座有刚需就选择瑞虎八，如果只是一两个人代步就选择瑞虎七。

2021奇瑞瑞虎7和瑞虎8选瑞虎8！

（图片来源网络，侵删）

奇瑞瑞虎系列是中国奇瑞汽车集团旗下的SUV 车型，也是奇瑞汽车的拳头产品，瑞虎8系列销量最高，瑞虎7是紧凑级SUV的最强竞品！如果在瑞虎7和瑞虎8中选择的话，选瑞虎8价格区间小，瑞虎8价格略高，但已经是中型SUV车型了。所以说选瑞虎8！

新款奇瑞瑞虎7怎么样？能成为爆款车型么？

奇瑞瑞虎7成为爆款的概率很低，原因有三点

冷门时间过长
（图片来源网络，侵删）
指导价不合理
上市节点选择不合理
全新瑞虎7看似是奇瑞汽车的扛鼎之作，然而能带来些许惊喜的只有外观设计，但是这台车的设计语言原创度似乎不高。老款瑞虎7的设计风格很有些PSA标致汽车某些SUV的特征，不论从灯组特征与车身轮廓都有些标致的味道；中期改款又有些模仿海马S5的是风格，设计感不差但缺少了奇瑞「虎啸式」设计风格的气质。而即将在2月18日上市的最新款，其设计风格难免令人联想到标致4008与5008的融合体，有些精致感但不是奇瑞风，视觉效果能够接受见仁见智。
（图片来源网络，侵删）
瑞虎7仍可能成为冷门的原因解析
1：上市节点选择不理想。以公历计算一年中的热销季，1月前后（农历春节前）是第一个热销季，之后则是5月小长***的热销季，在后则是金九银十了；新车上市不重合这几个节点则很难引起消费者的的普遍关注，作为一台冷门车更是有可能快速的被淡忘。热点新闻更迭周期往往不超过一周，面对话题非常多的汽车领域一台冷门车的换代更是难以引起关注，所以瑞虎7停产现款并公布新车上市***似乎是有些失败的规划。
2：瑞虎7冷门的时间实在过于长了。造成冷门的原因无非是产品力的不足以及品控水平较差，说白了就是性能与油耗不理想且不够省心。于是这台车也就自然而然的成为了冷门车，2019年年度总销量仅为14759台，同比下跌46.8%；且近三期的销量只有853/669/1192台，这台车似乎有销量持续走低的趋势。一台比豪华品牌汽车更难在路上看到的普通代步车，想要翻红的概率几乎无限接近零。
新款奇瑞瑞虎7在去年广州车展上首发亮相，进入了公众视野，并有望在今年2月份正式上市。这款自亮相以来就受到了广泛关注的车型，究竟怎样呢？
在外观方面，全新瑞虎7风格明显偏向于年轻人口味，采用官方命名为“日曜星河”的全新设计理念，更大更饱满中网设计搭配阵列式LED灯和流水转向灯，很有质感和立体感。车尾***用当下流行的贯穿式尾灯，与后扰流板、后包围和尾门等线条元素相呼应，整体层次感很强。
在侧身方面，新车***用悬浮式的车顶设计，匹配有丰富弧线条的车身，使整车看起来狭长炫酷。全新瑞虎7拥有4500*1842*1746mm的三围和2670mm的轴距，除了轴距外，其他尺寸都优于现款车型。
在内饰方面，简约精致风格占据主导，中控台面积很大，配置较为齐全，整个设计也凸显了运动气息。全新奇瑞7支持L2级智能驾驶，还同级首搭智能蓝牙钥匙、双区恒温自动空调智能除雾等精良配置，让人感受到“真感官，真实力”。
在动力方面，全新一代瑞虎7搭配两套动力组合“1.6T+7DCT”与“1.5T+9CVT/6MT”双动力组合。在同级中独有的1.5T+9速CVT搞笑高效动力总成，拥有10年100万公里，发动机、变速箱延保权益，并且有最低6.8L的超低油耗，更省钱省心省力。而第三代ACTECO 1.6TGDI发动机则是中国品牌首款完全拥有自主知识产权的1.6TGDI发动机，更在近日荣获世界三大发动机评选之一的“中国心”2019年度十佳发动机称号。不得不说，动力配置奇瑞挺用心。
总的来说，全新一代瑞虎7的实力还是挺强的，完全有竞争爆款车型的资本。但是全新一代瑞虎7的竞争对手也有很多，比如说让消费者有更多选择空间的瑞虎7PRO和捷达VS7等等。全新一代瑞虎7能不能在激烈的竞争中脱颖而出呢，我个人对它还是抱有希望的！
比亚迪宋PRO跟奇瑞全新瑞虎7怎么选？
全新瑞虎7不具备与宋Pro对抗的实力，[_a***_]这台车的新款预售价很有可能不予宋Pro完全重合
奇瑞瑞虎7是一台冷门车，造成这台车冷门的原因为动力传动系统的落后，以及老款另类的设计多少有些偏离大众审美标准。所以瑞虎7在2019年全年销量仅有14759台，这一成绩只是同价位一线国产SUV单月的销量；至于瑞虎7升级新款后应该仍无法实现销量的逆袭，因其产品定位必然不合理。
1：瑞虎7低配版及其竞品
全新瑞虎7的低配版为1.5T版本，其发动机为奇瑞早期与AVL合作研发的多点电喷增压机，在进气歧管位置低压喷油无法实现高燃效，其最大扭矩只是230N·m（1750~4000转），动力储备只能说在落后机型中不算差；扭矩小则各转速区间的输出马力都会偏低，因为决定马力强弱的基础是扭矩与转速，代步车的发动机转速基本都在同一范围内，所以扭矩小则全线马力低。马力小则需要以高转速实现与竞品相当的动力，转速的提升必然会升高油耗，瑞虎7的油耗表现只能说是一般。
变速箱方面瑞虎7将提供6挡手动与CVT自动版两个选项，其中手动版的预售价为8.69~10.09万，很显然这是一点点性价比都没有的版本，原因可参照下文的竞品分析。自动变速器用CVT也是偏低级的选项，因为这种机器的传动损耗比较大、依靠带轮钢带滑动摩擦传动会有无法避免的磨损，CVT变速箱总成是一个高成本的损耗件；且CVT为了延缓磨损会在低温启动时原地怠速加热变速箱油，不达到高温则无法走车。
CVT变速箱是一种用户体验实际很糟糕的低端机型，其类变速器起源于欧洲但没有得到认可，反而是匹配在动力羸弱且并不追求高品质的日系车上才得以生存，其次这是低端车为控制生产成本才会选用CVT。瑞虎7的CVT版本预售价为10.39~11.19万，在这一价格范围内的优秀国产车均***用AT或湿式双离合，在稳定性与使用寿命方面均可碾压CVT。
瑞虎7低配版的同级竞品可参考宋Pro，这台车以直喷1.5T发动机加六档湿式双离合的组合，实现了性能超越瑞虎7且油耗低于瑞虎7，两大总成的稳定性与耐用性很显然有明显优势。其次宋Pro的车身结构***用了76.5%的高强度钢打造，在同级车中可以说被动安全保护水平最高。
再次该车的指导价仅为8.98~11.98万且全系自动挡，配置方面从10.98万款开始配备侧气囊、主动刹车、全速自适应巡航等智能安全配置，而瑞虎7的1.5T自动版最高配却没有装备一项同类配置，两车对比性价比孰高孰低肯定是没有争议的，所以宋Pro在H6的重压下单月销量也即将突破2万台，其综合品质与车企的态度不是奇瑞可比。
2：瑞虎7高配版及其竞品
瑞虎7提供了1.6T&7DCT湿式双离合的组合，也就是瑞虎8高配和星途的同款两大总成。发动机是奇瑞研发，升级缸内直喷技术后动力储备达到145kw/290N·m（2000~4000转），在小排量增压机中成绩还是不错的。不过这台机器在瑞虎8和星途TX上出现了一些机油增多和乳化的案例，质量是否足够稳定还需要继续观望，在没有确定之前是否应该入手自行斟酌。变速箱匹配的是格特拉克7挡DCT，换挡逻辑不够清晰、传动效率也没有想象中的高，这台机器相比国产DCT有差距。
到此，以上就是小编对于奇瑞瑞虎7 的问题就介绍到这了，希望介绍关于奇瑞瑞虎7 的3点解答对大家有用。