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摘要： 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于mazda3的问题，于是小编就整理了2个相关介绍mazda3的解答，让我们一起看看吧。长安马自达mazda3车座前后怎么调？次世...

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于mazda3 的问题，于是小编就整理了2个相关介绍mazda3 的解答，让我们一起看看吧。

1. 长安马自达mazda3车座前后怎么调？
2. 次世代MAZDA3昂克赛拉，单靠外表能翻身吗？

长安马自达mazda3车座前后怎么调？

两种方法： 钥匙打开按住CLOCK按键，直到时间闪烁，然后在按住SET键，就可以调了，调好之后在按回CLOCK键，在调分中，调好，然后等到自己闪烁会停下来的就好了 上午正点的时候，把电池一头拆下。在装上就好了。电池拆掉中表会跳零点开使的。

次世代MAZDA3昂克赛拉，单靠外表能翻身吗？

希望两厢版早日上市 喜欢昂克赛拉的人中太多喜欢这代两厢版了 包括大部分外媒的的评测车辆 都采用了两版本 而不是三厢版本 我们都知道KAI概念车的实现者是两厢版 它才是这代的灵魂车型 长马前期因为成本等相关因素未引进 可以理解 但是如果不引进的话 那就太遗憾了 相信马自达也不会想看到灵魂车型因为上代车型的不利就在中国市场扼杀了它 最后 长马加油 期待两厢版本尽快国产[拳头][拳头][拳头]

先来看看全新一代马自达3的改变：

1.更高级的外观和内饰设计，甩同级车型好几条街，特别是内饰的设计感、质感，不说是“二线豪华品牌”，但相比主流的朗逸、卡罗拉、轩逸、思域，高出不止一个档次。

2.NVH提升，就实际感受来看，全新一代马自达3的NVH水准在同级中是比较优秀的，相比老款车型车内交流要用“吼”的方式，提升是巨大的。

3.价格更有诚意，特别是2.0L车型，比老款车型的入门价格降低了整整1.6万，真的没有必要对于马自达3的价格太过苛责，并且全系标配了各种实用及安全配置，即使入门车型也能买。

那为什么全新一代马自达3的争议还这么大呢？

1.后悬“减配”，这是不可否认的，尽管实际驾驶感受没有多少人能够开出差异来，但“扭力梁”三个字就是能够让人心里不得劲，更何况是马自达3用扭力梁。

2.两厢没有国产，这一代马自达3最漂亮的就是两厢造型，C柱的宽大曲面堪称汽车设计的顶峰，但两厢在国内没几个人买，马自达也就放弃了引入。

3.SKYACTIVE-X没有出现，宣传了很久，把消费者的胃口也吊了很久，但因为油品、成本等原因，压燃发动机还需要等待一段时间，不过早晚会来的，只是到时候的价格，估计也没几个人会买。

到此，以上就是小编对于mazda3 的问题就介绍到这了，希望介绍关于mazda3 的2点解答对大家有用。